CAMINATA

LA HISTORIA DE LOS PAÍSES BAJOS

La historia de los Países Bajos comienza como la de un pueblo marinero que prosperó en una llanura en el mar del Norte, en el noroeste de Europa. Cuando llegaron los romanos, y con ellos la historia escrita en el 59 a. C., la región estaba escasamente poblada por diversos grupos tribales en la periferia del imperio. Más de cuatro siglos de dominación romana dejaron efectos demográficos muy profundos, resultando finalmente en la creación de tres pueblos germánicos mayoritarios en el área: los frisones, los sajones neerlandeses, y los francos. Algunos misioneros hiberno-escoceses y anglosajones intentaron propagar el cristianismo en los Países Bajos en el siglo VIII. Los descendientes de los francos salios llegaron a dominar la zona con el paso del tiempo y, de este modo surgió el neerlandés.

El dominio carolignio, el abandono del Sacro Imperio Romano y la depredación vikinga siguieron; por lo que los nobles locales dejaron a los ducados y condados altamente independientes. Durante varios siglos, las áreas de Brabante, Holanda, Zelanda, Friesland, Gelre lucharon intermitentemente entre ellos, pero al mismo tiempo, el comercio continuó y creció; las tierras fueron reclamadas y las ciudades prosperaron. Forzados por la naturaleza para trabajar juntos, con el paso de los siglos construyeron y mantuvieron una red de pólders, y diques que mantuvieron lejos las inundaciones y el mar en el proceso de transformación de su paisaje desolado en un jardín-estado con una productividad muy alta, dominando el mar del Norte y los mares más allá de éste, y emergiendo como una de las naciones más urbanas y emprendedoras de Europa.

En el año 1433, el Duque de Borgoña había asumido el control sobre la mayoría de los territorios neerlandeses, y surgió el concepto de una nación de hablantes neerlandés. Sin embargo, bajo el control de Carlos V y Felipe II, los Países Bajos Borgoñones se convirtieron en una parte del Imperio de España. La reforma protestante hizo el calvinismo la religión dominante en el norte. El contraataque español fue dirigido por el Duque de Alba, y Alejandro Farnesio. En 1566, Guillermo de Orange, un calvinista, lanzó la guerra de los Ochenta Años para luchar contra la monarquía católica española. La revuelta neerlandesa fue un enfrentamiento épico contra los españoles; finalmente la venció el norte con la Paz de Westfalia en 1648, pero España mantuvo el control en el sur.

Así nació la República Neerlandesa, una nación de hablantes neerlandeses con una mayoría protestante, muchos católicos, y miles de judíos y una por aquél tiempo extraña política de tolerancia. Los Países Bajos se beneficiaron del declive de Amberes y la llegada masiva de los refugiados protestantes.

Durante la Revuelta el comercio floreció y las Provincias Unidas prosperaron. Ámsterdam se convirtió en el mayor centro de comercio del norte de Europa. En el Siglo de oro neerlandés, que tuvo su cenit alrededor de 1667, hubo un notable florecimiento en el comercio, la industria (especialmente la marinera), las artes (especialmente la pintura y las ciencias). Usando su poder naval y su extensa flota comercial, la provincia de Holanda, creó un Imperio neerlandés universal, una potencia marítima con un alcance comercial, imperial, y colonial que se extendió hasta Asia, África, y América. El comercio de esclavos era especialmente rentable.

A mediados del siglo XIX comenzó su declive debido a varios factores económicos. La población era pequeña –menos de dos millones de habitantes–. El sistema político del país era dominado por regentes ricos y (algunas veces) por estatúderes extraídos de la Casa de Orange. Finalmente, Ámsterdam perdió su liderazgo como ciudad más importante del norte de Europa frente a Londres. En 1784 una guerra contra Gran Bretaña terminó desastrosamente para la nación. Hubo un creciente descontento y un conflicto entre los orangistas y los patriotas inspirado en la Revolución francesa, y luego un conflicto contra la propia Francia. Una República de Batavia profrancesa se estableció, y con la consolidación del poder francés bajo el mandato de Napoleón, los Países Bajos se convirtieron gradualmente en un estado satélite de Francia, que culminó en el Reino de Holanda, para pasar a ser simplemente una provincia imperial.

Tras la batalla de Leipzig y el posterior colapso del Imperio francés en 1813, los Países Bajos fueron restaurados como un "principado soberano", proporcionando la Casa de Orange un monarca. La Conferencia de Viena en 1815 confirmó esta autoridad mediante la creación del Reino Unido de los Países Bajos. El rey Guillermo I también obtuvo dominio sobre Bélgica. Pero el abismo cultural entre el norte y el sur del país era demasiado grande. Bélgica se rebeló en 1830, y las potencias europeas reconocieron su independencia. Después de un período conservador al principio, surgieron fuertes sentimientos liberales, convirtiendo al País en una democracia parlamentaria mediante la Constitución neerlandesa de 1848, con un monarca constitucional. La industrialización y la urbanización hicieron de los Países Bajos una pequeña nación próspera, con un gran imperio.

Los Países Bajos fueron neutrales durante la Primera Guerra Mundial, y los años 1920 y los 1930 fueron años tranquilos. El 10 de mayo de 1940 la Alemania nazi invadió el país, y tras destruir Rotterdam, la ocuparon. Alrededor de 100 000 judíos neerlandeses fueron asesinados en el Holocaustoy otros grupos étnicos sufrieron también grandes pérdidas demográficas. El 5 de mayo de 1945, la guerra terminó tras la liberación, en su mayor parte, por las fuerzas candienses. Los años de la posguerra fueron época de penurias debido a los desastres naturales, la emigración masiva, que fue seguida por una reconstrucción con programas de obras públicas a gran escala (especialmente el Plan Delta), la recuperación económica, la integración europea, y la introducción gradual de un estado de bienestar. También hubo un conflicto con Indonesia, que terminó con la retirada neerlandesa por completo de sus antiguas colonias en 1961. Surinam declaró su independencia en 1975. Mucha gente de Indonesia y Surinam, y más adelante de otras naciones, se trasladó a los Países Bajos, lo que dio lugar a la transformación del país en una sociedad multicultural.

La segunda mitad del siglo XX fue marcada por una paz y prosperidad relativas. En el siglo XXI, los Países Bajos se han convertido en un país moderno y dinámico con una economía exitosa (la 16.º más grande en 2010) y orientada hacia el mercado internacional, y con una alta calidad de vida.

RESUMEN EL DESEADO DE TODAS LAS GENTES

REACCION PERSONAL:

En resumen el libro trata acerca de la vida de nuestro señor JESUS desde su nacimiento hasta su muerte pasando por varios pasajes de su vida, esa así como cuenta el nacimiento de Jesús y de cómo crece en forma y en espíritu, al inicio su nacimiento anunciado por el Ángel a MARIA y este a la vez a JOSE, pero también muestra a un Jesús dedicado a la obra que se le había encomendado un trabajo dícese así por la manera en cómo DIOS le envió para salvar a este mundo que se estaba corrompiendo y que había olvidado la verdadera manera de adorar a nuestro SEÑOR, y que las autoridades eclesiásticas de

ese tiempo confundían a los cristianos mostrando a un DIOS severo, malo y demasiadamente justo, es decir llevado a extremos innecesarios, es por este motivo que es enviado nuestro salvador a este mundo, y su nacimiento no fue como tal vez se lo imaginaban los cristianos de esa época ya que interpretaban las profecías de diferente manera siendo confundidos por Satanás, pensaban que el salvador llegaría en pompas descendiente de un rey humano, y que destruiría a los romanos de los cuales eran esclavos. Pero no fue así que JESUS llego de manera discreta y nació en un humilde

pesebre, al lado de los animales de la naturaleza, en una condición muy humilde, fueron los reyes magos quienes tuvieron el privilegio de ver ese gran acontecimiento, pero la maldad de Satanás era grande deseaba destruir a JESUS y no quería que el plan de salvación se llevara a cabo, y utilizo a varios hombres para atentar contra la vida de JESUS, utilizo a HERODES para mandar matar a JESUS, pero no lo logro Jesús estaba protegido por DIOS y el no permitiría que matasen a su hijo, el plan de salvación tendría que llevarse a cabo de todas maneras, en su niñez JESUS demostró su sabiduría hablando sobre las cosas de DIOS, y se ganó el respeto y admiración de las personas pero también despertó la envidia y el celo de los RABINOS y otras autoridades eclesiásticas que no vieron con buenos ojos lo que este niño hablaba y creció el niño y se hizo joven ayudando en las labores de su padre JOSE y también compartiendo con la palabra de DIOS, el niño se hizo joven y también adulto, y también casi al mismo tiempo que Jesús nació su primo JUAN llamado el bautista el cual se encargó de predicar el evangelio y a la vez anunciar la venida de nuestro

salvador, pero Satanás también ataco a JUAN y le hizo dudar de JESUS, pero el poder de dios pudo más y no permitió eso y Juan fue encarcelado por decir la verdad, y Jesús siguió predicando y haciendo milagros, pero nuevamente las huestes malignas conspiraban contra Jesús y turbaron la mente de los RABINOS y se volvieron los enemigos más acérrimos de JESUS y conspiraron mucho con él y hasta lo acusaban de traidor y blasfemo, y se aliaron con los romanos para matarlo y no descansaron hasta alcanzar su

propósito, pero el, plan divino de DIOS estaba preparado para todo y JESUS sabía cuál era su destino, pero como todo ser humano sintió dentro de si temor y a la vez pena por el pecado de la humanidad por no aceptar la verdad y oro y lloro mucho, pero hasta el final nos tuvo compasión y murió por nuestros pecados para darnos salvación pero la confusión de Satanás no pudo vencer al hijo de DIOS y el venció la muerte con la resurrección y u

ascensión y dejo demostrado que quien esta con DIOS nuca podrá ser vencido será vencedor.

TEMA CENTRAL:

Habla sobre la historia de JESUS, desde su niñez hasta su muerte en la cruz,
la Resurrección y su ascensión al cielo.

IDEA PRINCIPAL:

Demostrar que el plan de salvación de DIOS no fue en vano y que estamos
a tiempo de encontrar la salida a nuestra naturaleza humana corrompida
por el pecado, y que la muerte de Jesús fue el regalo más hermoso de
nuestro padre celestial.
Sn juan 3.16

IDEA SECUNDARIA:

Enseñarnos como debemos de llevar una vida decorosa y de restaura lo que
se implanto en el inicio de la creación tratando de dejar nuestra
mundanalidad y de dejarnos revestir con el poder de dios para volver a
encontrarnos con él y ser reconocidos como hijos del creador

MENSAJE:

El amor de DIOS hacia la humanidad que a pesar de que no reconoció a su
hijo y lo sacrifico, y lo trato de la peor manera nos sigue amando porque
grande es su amor y nos ha dado otra oportunidad.

HISTORIA DE LOS ESTADOS UNIDOS 

La fecha del inicio de la historia de los Estados Unidos de América es un tema de debate entre los historiadores. Los libros de texto más antiguos comienzan con la llegada de Cristóbal Colón el 12 de octubre de 1492 y hacen hincapié en los antecedentes europeos de la colonización de las Américas, o comienzan alrededor de 1600 y hacen hincapié en la frontera estadounidense. En las últimas décadas, las escuelas y universidades estadounidenses han retrocedido en el tiempo para incluir más en el período colonial y mucho más en la prehistoria de los nativos americanos.

Los pueblos indígenas vivieron en lo que hoy es Estados Unidos durante miles de años antes de que los colonizadores europeos comenzaran a llegar, sobre todo de Inglaterra, después de 1600. Los españoles construyeron pequeños asentamientos en Florida y el suroeste, y los franceses a lo largo del río Mississippi y la costa del Golfo. En la década de 1770, trece colonias británicas contenían dos millones y medio de personas a lo largo de la costa atlántica al este de los Apalaches. Después del fin de las guerras francesas e indias en la década de 1760, el gobierno británico impuso una serie de nuevos impuestos, rechazando el argumento de los colonos de que cualquier nuevo impuesto debía ser aprobado por ellos (véase Stamp Act 1765). La resistencia fiscal, especialmente la Boston

Tea Party (1773), llevó a leyes punitivas (las Actas Intolerables) por el Parlamento, diseñadas para poner fin al autogobierno en Massachusetts. Los patriotas americanos (como se llamaban a sí mismos) se adherían a una ideología política llamada republicanismo que enfatizaba el deber cívico, la virtud y la oposición a la corrupción, los lujos de fantasía y la aristocracia.

El conflicto armado comenzó en 1775 cuando los patriotas expulsaron a los oficiales reales de cada colonia y se reunieron en reuniones y convenciones de masas. En 1776, el Segundo Congreso Continental declaró que había una nueva nación independiente, los Estados Unidos de América, no sólo una colección de colonias dispares. Con el apoyo militar y financiero a gran escala de Francia y la dirección militar del general George Washington, los patriotas americanos ganaron la guerra revolucionaria. El tratado de paz de 1783 dio a la nueva nación la tierra al este del río Mississippi (excepto Florida y Canadá). El gobierno central establecido por los artículos de la Confederación demostró ser ineficaz para proporcionar estabilidad, ya que no tenía autoridad para recaudar impuestos y no tenía un oficial ejecutivo. El Congreso convocó una convención para reunirse secretamente en Filadelfia en 1787. Escribió una nueva Constitución, que fue adoptada en 1789. 

En 1791, se agregó una Carta de Derechos para garantizar derechos inalienables. Con Washington como el primer presidente y Alexander Hamilton su consejero político y financiero principal, un gobierno central fuerte fue creado. Cuando Thomas Jefferson se convirtió en presidente compró el territorio de Luisiana de Francia, duplicando el tamaño de los Estados Unidos. Una segunda y última guerra con Gran Bretaña se libró en 1812.

El desarrollo de la cultura de los Estados Unidos de América —cine, música, baile, arquitectura, literatura, gastronomía y artes visuales— ha sido marcada por muchas fuentes

diversas La cultura popular estadounidense se ha expresado a través de todos los medios de comunicación y de señales, incluyendo las películas, la televisión, la música, el cómic y los deportes. Lo que el viento se llevó y La guerra de las galaxias, Mickey Mouse y Marilyn Monroe, Plaza Sésamo y Los Simpson, Elvis Presley, Michael Jackson, y Madonna, el jazz, el blues, y el hip hop, Popeye, Snoopy y Superman, el béisbol, el fútbol americano y el básquetbol, Barbie y G.I. Joe, hamburguesa y Coca Cola, etc. — estos nombres, géneros y frases se relacionan con productos estadounidenses que han sido expandidos en todo el mundo.

Es importante notar que Estados Unidos tiende a ser exportador de cultura, y además absorbe otras tradiciones culturales con relativa facilidad, tales como el fútbol, la pizza y el yoga. Esto marca un contraste muy grande con los primeros días de los Estados Unidos. Las ciudades del país ofrecen música clásica y popular, centros de investigación histórica y científica, museos, musicales y obras teatrales, además de proyectos artísticos y obras arquitectónicas de nivel internacional. Este desarrollo es el resultado de las contribuciones de filántropos particulares, como del gobierno.

DIVISIÓN NORTEAMERICANA

La Iglesia Adventista fue formada en esta división en 1863. Esta región es la base de la libertad de expresión y religiosa.

Esta división es la que más misioneros y voluntarios temporarios envía al extranjero. En 2012, la División Norteamericana envió casi la mitad de los 1 200 voluntarios que tuvo la denominación. Esta división abarca a Bermuda, Canadá, los Estados Federados de Micronesia, la posesión francesa de San Pedro y Miquelón, Guam, la Isla Johnston, las Islas Marshall, las Islas Midway, las Islas Marianas del Norte, Palau y los Estados Unidos de América. Hay alrededor de un millón cien mil adventistas en una población de unos 345 millones de habitantes.

ORIGEN DE ESTADOS UNIDOS

La división opera un sistema de más de ochocientos cincuenta escuelas primarias y secundarias y 15 colegios superiores y universidades. Entre las principales instituciones están la Universidad Andrews, en Míchigan; la Universidad Oakwood, en Alabama; y la Universidad de Loma Linda, en California, todas ellas en los Estados Unidos.

Loma Linda opera una escuela de medicina, que a lo largo de la historia de la iglesia ha producido profesionales y misioneros del área de salud que han trabajado en todo el mundo. Se ha documentado que los principios adventistas de salud de esta división incrementan la longevidad, como lo destacó la revista National Geographic, informes del Instituto Nacional de Salud de los Estados Unidos, y el libro “Blue Zones” [Las zonas azules]

CAMBIO DE VIDA POR LAS ESCRITURAS

CAMBIO DE VIDA POR LAS ESCRITURAS 

El señor Jesús promovía el desarrollo de los talentos de los seres humanos que desean ser su alumnos, a la sombra de Jesús simples hombres pescadores llegaron a ser grandes oradores ; Hechos 4:13 dice : entonces viendo el denuedo de Pedro y de Juan, y sabiendo que eran hombres sin letras y del vulgo, se maravillaban y les reconocían que habían estado con Jesús. Así como el señor obro en los apóstoles en antaño sigue obrando en los seres humanos que permiten que su vida este dirigida por nuestro señor Jesús cristo .Isaias 64:8

La palabra de Dios toca hasta nuestros tuétanos lo cual no hay nada comparado al amor de Dios por nosotros cuando nos damos cuenta que él es el único que puede cambiar a una persona y sacarla desde el abismo y llevarlo a conocer la gloria de Él. Unos versículos de los cuales puedo decir que son principalmente muy buenos para demostrar por qué debemos cambiar nuestra vida. Así, todos nosotros, que con el rostro descubierto reflejamos como en un espejo la gloria del Señor, somos transformados a su semejanza con más y más gloria por la acción del Señor, que es el Espíritu. Que el Señor los lleve a amar como Dios ama, y a perseverar como Cristo perseveró. 2 tesalonicenses 3:5 No se amolden al mundo actual, sino sean transformados mediante la renovación de su mente. Así podrán comprobar cuál es la voluntad de Dios, buena, agradable y perfecta. Les suplico, hermanos, en el nombre de nuestro Señor Jesucristo, que todos vivan en armonía y que no haya divisiones entre ustedes, sino que se mantengan unidos en un mismo pensar y en un mismo propósito. Pero el que beba del agua que yo le daré, no volverá a tener sed jamás, sino que dentro de él esa agua se convertirá en un manantial del que brotará vida eterna. Juan 4:14 En cambio, el fruto del Espíritu es amor, alegría, paz, paciencia, amabilidad, bondad, fidelidad, humildad y dominio propio. No hay ley que condene estas cosas. Gálatas 5:22-23 Por tanto, hagan morir todo lo que es propio de la naturaleza terrenal: inmoralidad sexual, impureza, bajas pasiones, malos deseos y avaricia, la cual es idolatría. Colosenses 3:5 Rásguense el corazón y no las vestiduras. Vuélvanse al Señor su Dios, porque él es bondadoso y compasivo, lento para la ira y lleno de amor, cambia de parecer y no castiga. Joel 2:13 | Por tanto, para que sean borrados sus pecados, arrepiéntanse y vuélvanse a Dios, a fin de que vengan tiempos de descanso de parte del Señor. Hechos 3:19 A la verdad, como éramos incapaces de salvarnos, en el tiempo señalado Cristo murió por los malvados. Romanos 5:6 | Desde entonces comenzó Jesús a predicar: «Arrepiéntanse, porque el reino de los cielos está cerca.» Mateo 4:17 —Arrepiéntase y bautícese cada uno de ustedes en el nombre de Jesucristo para perdón de sus pecados —les contestó Pedro—, y recibirán el don del Espíritu Santo. Hechos 2:38

REQUISITOS MEDALLONES

PROGRAMA DE MEDALLONES DE PLATA Y ORO J.A.

ALCANCE:

El plan de medallones consiste en cinco divisiones o categorías:

1.Capacitación física: Existe una cantidad de provisiones optativas y cada una de

ellas se realizará bajo la supervisor directa de los evaluadores asignados por el

Departamento de jóvenes encabeza de la FEJA.

2.Habilidades:El desarrollo de las habilidades se hará siguiendo el programa de

especialidades J.A. Se escogerán especialidades del listado proporcionado.

3.Excursión:Sedanlasindicacionesparaunaexcursiónrigurosaalairelibre,la

cualseplanearáyllevaráacabobajoladireccióndepersonalcalificado,con el

fin de garantizar que se cumpla a satisfacción cada uno de los requisitos

mencionados.

4.Proyectos de servicio y evangelismo: Esto requiere que el participante tenga un

registro de liderazgo en el cual haya cumplido con éxito sus responsabilidades.

5.Mejoramiento cultural: El candidato hace su propia elección entre varias

opciones para completar el programa. El objetivo es capacitar al joven a

conducirse con confianza y aplomo.

REQUISITOS:

SECCIÓN 2: HABILIDADES O DESTREZAS.

MEDALLÓN DE PLATA.

Completar una de las siguientes especialidades que no se haya estudiado antes:

 Canotaje

 Bicicleta

 Marchas(avanzado)

 Fuego y cocina de campamento

 Caminatas

 Enfermería del hogar

 Salvamento (avanzado)

 Navegación

 Orientación

 Exploraciones

 Arte de escalar montañas

 Buceo con escafandra

 Esquí acuático

 Vida primitiva

 Campamento en invierno

MEDALLÓN DE ORO.

Hombres: Completar una especialidad en mecánica y dos de las siguientes:

 Salvamento(avanzado)

 Enfermería en el hogar

 Primeros auxilios II

 Vida primitiva

 Esquí acuático

 Esquí acuático(avanzado)

 Tumbling y equilibrio

 Canotaje

 Orientación

 Exploración

 Buceo con escafandra

 Deporte de vela

Mujeres: Completar dos de las siguientes especialidades: Panadería y pastelería,

Arte culinario (avanzado), Corte y costura, Corte y costura (avanzado), más una

de las siguientes especialidades:

 Salvamento(avanzado)

 Enfermería en el hogar

 Primeros auxilios II

 Vida primitiva

 Esquí acuático

 Esquí acuático(avanzado)

 Tumbling y equilibrio

 Canotaje

 Orientación

 Exploración

 Buceo con escafandra

 Deporte de vela

SECCIÓN 3: EXCURSIONES

Realizar una excursión en la cual se deberá caminar por lo menos 48 Km. por el

campo, incluyendo dos noches al aire libre bajo carpa; estas dos campamentos

estarán en lugares separados por lo menos 8 Km. uno del otro. Cada integrante

deberá llevar su alimento y equipo necesario.

Los detalles y requisitos de la excursión se darán en las reuniones de preparación,

previas a la actividad.

SECCIÓN 4: PROYECTOS DE SERVICIO Y EVANGELISMO.

Cumplir con los siguientes puntos:

 Durante un semestre, cumplir en forma satisfactoria con los deberes en un cargo

de liderazgo en alguno de los siguientes departamentos: Culto joven,escuela

sabática, Guías mayores, Conquistadores, Aventureros o Castorcitos.

 Participar activamente en un plan de evangelismo de la iglesia (Caravana de la

salud, eventos de testificación, líder de un grupo pequeño o dar estudios bíblicos).

SECCIÓN 5: MEJORAMIENTO CULTURAL.

MEDALLÓN DE PLATA: Complete dos de los siguientes puntos

 Asistir a las sesiones acerca de arreglos florales y decoración, las cuales se

organizarán por parte de la comisión encargada de los Medallones

 Asistir a las sesiones acerca de finanzas, las cuales se organizarán por parte de

la comisión encarga da de los Medallones

 Participarenlaorganizacióndeunafiestaparalaculminacióndelprogramade

medallones.

MEDALLÓN DE ORO: Complete dos de los siguientes grupos

 Grupo 1: MÚSICA. Complete uno de los siguientes:

A. Presente un recital clásico (vocal o instrumental).

B. Asistir a por lo menos tres conciertos de música clásica y entregue un

informe escrito de 1500 palabras referentes al tema,ejecutante,

composiciones y compositores.

 Grupo 2: ARTE. Complete uno de los siguientes:

A.Exhiba públicamente por lo menos cinco trabajos originales de arte

(pinturas,esculturas,estatuas,tallados,etc.)que usted haya hecho.

B. Visite una galería o asista a tres exhibiciones de arte y presente un

informe escrito de 1500 palabras referente a los artistas y obras de arte

observadas.

 Grupo 3: LITERATURA SAGRADA. Complete uno de los siguientes:

A .Lea uno de los libros de los libros de espíritu de profecía de Elena G. de

White que tenga 300 páginas o más y escriba un ensayo de dos páginas

al respecto.

B. Lea el nuevo testamento y escriba

 Grupo 4: INVESTIGACIÓN ÉTNICA

Escoger cualquier país o división política (que no sea su propio país) reconocido

por las Naciones Unidas; trazar su origen, su fondo cultural y presente religioso,y

hacer un estudio de sus comienzos,desarrollo y estado presente del trabajo de

la Iglesia Adventista allí. La investigación debe incluir ya sea contacto personal o

virtual con personas de ese lugar escogido. Si es posible, incluya material

fotográfico del trabajo de la Iglesia Adventista en ese lugar.

TABLA DE CUMPLIMIENTO DE ACTIVIDADES DE LA SECCIÓN 1: CAPACITACIÓN FÍSICA
Requisito: Aprobar 3 de las 5 pruebas
PRUEBA		HOMBRES		MUJERES		CUMPLIMIENTO
		PLATA	ORO	PLATA	ORO	PLATA	ORO
Pista (Requisito: Hombres 4; mujeres 2)		Tiempo
A	Carrera de 50 m.	7.5´´	7.2 ´´	8.3´´	8,1		ORO
B	Carrera de 100 m.	15.4 ´´	13.8´´	-	-
C	Carrera de 200 m.	31.9´´	29.2´´	35.2´´	32,5		ORO
D	Carrera de 400 m.	1 ´ 14 ´´	1´ 6´´	-	-
E	Carrera de 550 m.	1´ 50 ´´	1´ 39´´	2´ 38´´	2´ 23´´
F	Carrera de 1.5 Km.	6 ´  3 ´´	5´ 30´´	-	-
G	Carrera de 3.25 Km.	14 ´ 29 ´´	-	-	-
H	Carrera de 5 Km.	25 ´ 51 ´´	-	-	-
Campo (Requisito: Hombres 3; mujeres: 2)		Distancia (m)
A	Salto largo sin impulso	1,98	2,16	1,69	1,8		ORO
B	Salto largo con impulso	4	4,5	3,5	3,96
C	Salto alto	1,17	1,36	-	-		ORO
D	Lanzamiento de bola 5.5 Kg.	7,11	9,8	-	-
E	Lanzamiento pelota de softball	43,2	-	36,9	44,1
Fuerza y resistencia (Requisito: Hombres 2; mujeres: 2)		Número de flexiones o tiempo
A	Flexiones de tronco desde la posición acostada en 2 minutos	49	58	36	43		ORO
B	Flexiones de brazos en barra (Hombres)	11	12	-	-		ORO
C	Colgarse de barra con brazos flexionados (mujeres)	-	-	8 (s.)	22 (s.)
D	Flexiones de brazos sobre el piso (modificadas para el caso de mujeres)	27	32	19	25		ORO
Coordinación, agilidad y equilibrio (Requisito: Hombres 3; mujeres: 3)		Número de activiades o tiempo
A	Baloncesto, tiro libre	7 de cada 10	8 de cada 10	6 de cada 10	8 de cada 10
B	Carrera de ida y vuelta, dos viajes de 9 m.	12 ´´	10´´	16´´	14´´		ORO
C	Cuclillas	21 en 33´´	25 en 33´´	16 en 33´´	20 en 33´´		ORO
D	Saltar la soga (seguidamente, sin perder)	270	270	270	270		ORO
Natación (Requisito: Hombres: 1; mujeres: 1)		Tiempo
A	Estilo libre, 80 m.	1´ 40´´	1´ 28´´	1´ 50´´	1´ 48´´
B	Estilo espalda, 80 m.	1´´55´´	1´ 40´´	2´ 5´´	2´
C	Estilo pecho, 80 m.	2´	1´ 48´´	2´ 24´´	2´ 12´´

ESPECIALIDAD DE MECÁNICA

ESPECIALIDAD DE MECÁNICA

1. Debidamente encender un automóvil o camioneta con un motor de transmisión

automática y uno con una transmisión

manual/estándar.

Explicar por qué es necesario para el motor tener el

aceite indicado, agua, combustible, las presiones de

batería y los niveles adecuados para el funcionamiento

correcto del motor.

Agua: El agua es un elemento importante en el vehículo, pues regula la temperatura del

motor. El sobrecalentamiento podría generar daños irreversibles a la unidad

Aceite: Su propósito principal es lubricar las partes móviles reduciendo la fricción.

Además de lubricar el aceite también limpia, inhibe la corrosión y reduce la temperatura

del motor transmitiendo el calor lejos de las partes móviles para disiparlo.

Presión de la batería: es necesario porque de ella depende el encendido del carro la

que da energía a los carros las luces, si no no prendiera.

Combustible: Los motores a gasolina son sistemas termodinámicos formados por diversos

mecanismos, como pistón, cilindro, válvulas de admisión y válvulas de escape, entre

otras piezas fijas y móviles, cuya función principal es la de utilizar de forma efectiva y

precisa la energía química del combustible y convertirla en trabajo mecánico que

termine por generar movimiento en el automóvil. Dejo aquí un link para ver el

funcionamiento clik aqui: Video de Funcionamiento del combustible en los carros

2. Quitar y recolocar la llanta (goma) apropiadamente y demostrar cómo reparar una

perforación (pinchazo).

Video de cómo cambiar una llanta

Colocar el carro en un lugar seguro y en una superficie plana

"primero que todo hay que asegurar el carro con el freno de

estacionamiento para que no tenga movilidad, ya sea del lado

que se vaya a cambiar la llanta" (la de atrás o delantera).

Herramientas

- Llanta de repuesto

- Una cuña (puede ser un pedazo de madera, una piedra)

- Una llave cruz

Especialidad Mecánica

- Gato hidráulico

Poner el freno de estacionamiento y colocar la cuña Se tiene que

asegurar el carro, poner el freno de estacionamiento para que el

carro no se deslice al cambiar la llanta. Luego colocar una cuña,

puede ser un pedazo de madera o una piedra. señalo que si vas a

cambiar la llanta delantera. coloca la cuña en la parte trasera, y si

vas a cambiar la llanta trasera, se coloca la cuña en la llanta delantera.

Aflojar las tuercas

Luego se procede a aflojar las tuercas de la llanta mientras el auto este aún en el

suelo. Gírala en sentido contrario a las manecillas del reloj. No quitarlas.

5. Levantar el auto con el gato hidráulico Coloca el gato hidráulico. El mecánico

manifestó que por lo general, todo vehículo tienen una parte

pequeña en el chasis cerca de la rueda, para poner el gato

hidráulico. Se procede a levantar el carro.

6. Quitar las tuercas y las copas del automóvil Ya levantado el

vehículo, se quitan las tuercas. Recuerda: girar las tuercas en

sentido contrario a las manecillas del reloj. Repite este paso con

todas las tuercas, después quita las quitas por completo.

7. Se retira la llanta Retira la llanta dañada, guárdala en el maletero, para después

llevarla a reparación.

8. Se coloca la llanta de repuesto Coloca la llanta en el centro, luego procede a

poner las tuercas, apretándolas de manera moderada. Baja el vehículo. Termina de

apretar las tuercas o tornillos con la llave de cruz. Retiras el gato hidráulico. Y listo.

3. Explicar los principios de:

Los motores de 4 cilindros: Un motor de cuatro cilindros en

línea es una configuración de las más utilizadas de motor

de combustión interna en la que cuatro cilindros están

dispuestos en una sola fila. Puede ser

montado longitudinalmente o transversalmente, con

cilindros y pistones verticales, o incluso parcialmente inclinado o en posición horizontal.

Los motores de 2 cilindros:

El motor de dos tiempos, también denominado motor de ciclos, es un motor de

combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo

termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos

movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se

diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos

de ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en

dos revoluciones del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en

ciclo Diésel.

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna

con un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape, como el

4 tiempo, pero realizadas todas ellas en sólo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos

del pistón.

En un motor 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal

mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosión por cada dos vueltas

de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero

también un mayor consumo de combustible.

Este motor es el más usual principalmente en motocicletas y motores fuera de borda.

A diferencia del motor de 4 tiempos no posee un cárter de almacenamiento del

aceite lubricante, sino que el mismo se le agrega directamente junto con el

combustible.

Motores de gasolina

Los motores a gasolina son sistemas termodinámicos formados por diversos

mecanismos, como pistón, cilindro, válvulas de admisión y válvulas de escape, entre

otras piezas fijas y móviles, cuya función principal es la de utilizar de forma efectiva y

precisa la energía química del combustible y convertirla en trabajo mecánico que

termine por generar movimiento en el automóvil. Dejo aquí un link para ver el

funcionamiento clik aqui: Video de Funcionamiento del combustible en los carros

Motores de Diesel

Los motores de gasolina y los motores Diesel son de combustión interna, pero

trabajan de manera ligeramente diferente. En un motor de gasolina, el

combustible y el aire se inyecta en los cilindros. Un pistón comprime (aprieta) la

mezcla y una pequeña chispa eléctrica de una bujía causa la explosión del

combustible. Eso hace que la mezcla explote y la generación de energía empuja

el pistón hacia abajo del cilindro y (a través del cigüeñal y engranajes) hace girar

las ruedas

Los motores Diesel son similares, pero más simples. En primer lugar, entra aire en

el cilindro y el pistón lo comprime, pero mucho más que en un motor de gasolina.

En un motor de gasolina, la mezcla de combustible y aire se comprime a una

décima parte de su volumen original. Sin embargo, en un motor Diesel, el aire es

comprimido de 14 a 25 veces. Si alguna vez has hinchado una rueda de una

bicicleta, habrás sentido la bomba cada vez más caliente en tus manos. Esto se

debe a que la compresión de un gas genera calor. Imagínate, entonces, la

cantidad de calor generado por forzar aire dentro 14-25 veces menos del

espacio que normalmente ocupa. Tanto calor, como es el caso, que hace que

el aire se ponga muy caliente, por lo general al menos a 500oC y, a veces mucho

más caliente.

4. Describir la construcción de un típico motor de gasolina.

Explicar breve mente la función de estas unidades:

EL CARBURADOR

La gasolina que entra dentro de los cilindros tiene que entrar con aire para que se produzca la combustión. Recuerda que sin oxígeno no es posible la combustión. Este oxigeno lo cogemos del aire, Pero... ¿Quién hace la mezcla de gasolina y aire? pues el carburador. Este componente mezcla la gasolina y el aire en una proporción aproximada de 1:10000;1 parte de gasolina por 10.000 de aire.

El aire entra del exterior con impurezas, es por eso que antes de entrar en los cilindros los limpiemos mediante el Filtro del aire. Encima del carburador va el filtro del aire, elemento que sirve para que el aire que va a entrar en el carburador (y posteriormente al cilindro) no lleve impurezas.

OJO Los motores de inyección no usan el carburador. Inyectan (pulverizan) la gasolina dentro del cilindro mediante unos inyectores electrónicos, de tal forma que solo se inyecta la cantidad justa de gasolina que se necesita, logrando así un menor consumo de combustible.

La bomba de la gasolina envía la gasolina del depósito al carburador, o a los inyectores al presionar el pedal del acelerador.

EL ÁRBOL DE LEVAS

Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas. Las levas presionan las válvulas para que se abran o cierren, dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno. Los muelles suelen mantener cerradas las válvulas. Cuando aprieta la leva la válvula se abre.

EL DISTRIBUIDOR O DELCO

El Distribuidor o Delco: Manda tensión a la bujía que tiene que saltar la chispa en ella en ese momento (distribuye la chispa entre las 4 bujías). La bujía produce la chispa para que explote la mezcla en el cilindro en el tiempo de ignición.

EL MOTOR DE ARRANQUE

Otro componente eléctrico importante es el Motor de arranque: motor eléctrico que mueve los pistones para que pueda iniciarse el arranque del motor (en el arranque). Este motor coge la energía eléctrica de la batería y solo se utiliza en el arranque del motor.

REFRIGERACIÓN DEL MOTOR POR AGUA

Refrigeración por agua. En este caso el aire refrigera el agua. Por un la do entra aire por la parte delantera cuando el vehículo está en marcha, y por otro lado el ventilador lo refrigera siempre (incluso parado el coche).
Esta refrigeración es un complemento de la lubricación con aceite. Refrigera las camisas de los cilindros. 


Diferenciar entre la forma en que el torque del motor se transmite a ambos tipos de transmisiones:

El carro con caja de cambios mecánica funciona a través de un sistema que sirve para transmitir la fuerza o caballaje del motor a las ruedas, lo que permite un desplazamiento controlado. A diferencia de la caja automática, la manual ofrece mayor libertad al conductor, por lo que debe saber utilizarse y no olvidar su mantenimiento.
Para su adecuado funcionamiento, la caja manual o mecánica necesita de un clutch o embrague, controlado por medio de un pedal que sirve para separar al motor de la transmisión y que modula la transferencia de fuerza entre los dos subsistemas.
Cuando el pedal no se presiona, el torque del motor pasa a la transmisión. Si se presiona por completo se desconecta, para que no pase la fuerza del motor a la transmisión.
Más allá del clutch la transmisión se vale de varios diferenciales, seleccionados por el conductor, para convertir la fuerza del motor en un toque útil y así poder mover al vehículo.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, los automóviles funcionaban solamente con 3 cambios. A partir de los años 60 tenían 4 cambios, en los 80 aparecieron carros con 5 cambios y una década después aparecieron autos de gama alta con 6 cambios en su palanca.
Las ventajas de manejar un carro mecánico se enmarcan fundamentalmente en: la capacidad del conductor de controlar la marcha del carro, con cambios bajos para aprovechar la potencia del motor y altos para darle velocidad. De esta manera, el conductor regula sobre su vehículo, cosa que no ocurre con el carro automático, que funciona a voluntad.
Otras ventajas que tiene el carro mecánico es que consume menos combustible y es menos costoso repararlo en caso de un daño. Además, en caso de un daño o de una “varada”, el carro puede “prenderse empujado” como se dice coloquialmente, cosa que en el carro automático no puede hacerse con facilidad.
Las desventajas serían de orden técnico, pues la coordinación entre el clutch y los cambios es algo que algunos conductores no logran controlar del todo. Ese tipo de esfuerzo, más la incomodidad de tener que accionar la palanca de cambios cada vez que se frena y se acelera, serían los “peros” más frecuentes en este tipo de autos.
A la hora de elegir entre un carro automático o mecánico, debes también tener en cuenta el terreno por donde vas a transitar normalmente. Si tus desplazamientos se harán generalmente por la ciudad, es recomendable comprar el vehículo automático, pues será más fácil y cómodo conducirlo (sobre todo en zonas de alto tráfico, donde constantemente deberás frenar y acelerar). En cambio, si vas a conducir por carretera, zonas de terreno variables y pendientes muy pronunciadas, el consejo es conseguir un carro mecánico, pues tendrás el motor indicado para conducir por estas complicadas zonas.
La caja de cambios automática, o de transmisión hidráulica automática, es aquella que puede encargarse por sí misma de hacer la relación de cambio automáticamente a medida que el carro se mueve. El tipo predominante de transmisión automática es la que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del par. La transmisión automática depende de válvulas o sensores electrónicos combinados con una computadora para “sentir” el momento y programar el cambio. En ese momento, los embragues y bandas internas se deslizan y los pistones empujan discos dentro de un juego de engranajes planetarios para cambiar la relación de torque y velocidad.
Los cambios que generalmente tiene una caja automática son: P (parking), N (neutra), R (reversa), D (drive, marcha hacia delante desde primera hasta las que decida el fabricante), S (sport, cambios más rápidos, bruscos y a unas revoluciones mayores) y L (para subir y bajar pendientes, cambios bajos).
También, cuenta con un botón para el cambio manual, que permite bajar los cambios a voluntad. Y es que el sistema de transmisión automática no es ningún reciente. Desde 1889 está siendo investigado por los ingenieros y desarrolladores, siendo el pionero Fred Lanchester, inventor y científico calificado como “el Da Vinci inglés”. Manchester se interesó por el tema de los engranajes epícíclicos y en 1902 lo introdujo en el primer carro. De este modelo se copiaron grandes de la industria como Henry Ford, quien lo utilizó para su modelo T a principios de los años veinte y que gracias a esta técnica logró vender 15 millones de unidades. El sistema se perfeccionaría definitivamente gracias a Walter G Wilson, quien desarrolló una transmisión epicíclica que fue el origen de la primera caja de cambios con palanca preselectora, movida manualmente, que variaba las marchas al oprimir un pedal. Ese mismo año, el sistema fue adoptado en el primer vehículo, perfeccionándose después con la combinación del cambio mecánico e hidráulico.
Posteriormente vino el primer cambio automático Hydramatic, instalado en los Oldsmobile de 1940. Tenía acoplamiento hidráulico, sin convertidor de par y 4 velocidades. En los años subsiguientes este sistema se siguió utilizando y sus variaciones fueron escasas.
Las ventajas del carro automático, bien sabido por expertos y conductores, es definitivamente, la comodidad. No estar pisando el embrague y realizando los cambios de marcha, son definitivamente el punto a favor de este tipo de vehículos. 

El Overdrive: es un dispositivo mecánico para multiplicar la Relación de transmisión de cada cambio de un vehículo automotor; con la intención de conseguir velocidad y un menor consumo a costa de perder par motor.

Tracción delantera

Es la más habitual y ofrece un mayor control en la conducción Estable en las curvas, ya que transmite la potencia del motor a las ruedas delanteras, y es en el eje delantero donde se encuentra el sistema de dirección de los coches Este tipo de tracción se suele combinar con un motor delantero transversal.

Tracción trasera o propulsión

Buen agarre, ya que la transmisión del movimiento del motor afecta a las ruedas traseras La conducción es más dinámica y ágil Manejo más suave sin, por ello, perder la propulsión El motor suele ser delantero longitudinal o trasero, y utiliza un mayor espacio para el motor, que suele tener mayor cilindrada El control en las curvas resulta más complicado.

Tracción integral

Permite un agarre total al enviar la transmisión del motor a las cuatro ruedas

Mayor control del coche en superficies deslizantes (como en momentos de lluvia o nieve en

la carretera), lo que aporta seguridad a la conducción

Es una tracción más segura, más pesada y más cara

Tracción individual en coches híbridos y eléctricos

Suelen tener motores más compactos

Pueden prescindir de elementos pesados gracias a la tracción independiente en ejes y ruedas.

Tienen dos motores: uno térmico que envía su tracción al eje delantero y otro eléctrico que

lo hace al eje posterior.

¿Tracción delantera o trasera?

Tracción delantera

Ventajas:

• Ligera

No hace falta árbol de transmisión, pesa menos y, por tanto, en principio existe un ahorro de

consumo.

• Eficiente

Evita pérdidas de transmisión al estar directamente conectados el motor y el tren delantero.

• Mayor control La tracción delantera facilita el control de la dirección.

• Buena tracción Especialmente útil en condiciones atmosféricas adversas, ya que los

neumáticos delanteros son los encargados de la tracción y la dirección del coche. Un

conductor no experto, en estas circunstancias tendrá una mayor “sensación de control” del

vehículo que con la tracción trasera.

• Mejor mantenimiento

Tiene menos partes móviles y menos posibilidades de que la transmisión se estropee.

• Espacio

Ofrece un espacio más amplio para los pasajeros.

Inconvenientes:

• Trabajo de los neumáticos delanteros

Son los encargados de enviar la fuerza del motor a la calzada en una zona del vehículo

que soporta la mayor parte del peso. El desgaste es importante y afecta a la seguridad del

vehículo de forma crítica.

• Tienen más posibilidades de subviraje

El subviraje está producido por una pérdida de adherencia del eje delantero y provoca una

tendencia a salirse hacia el exterior de la curva. Es una maniobra de difícil control pero más

sencilla que el sobreviraje, que se produce con mayor frecuencia en la tracción trasera (el

coche “se va” por delante o por detrás).

• Centro de gravedad

La mayor parte del peso está en la parte delantera, el 75% de media. Esta

descompensación puede provocar problemas en momentos de frenado.

Tracción trasera

Ventajas:

• Peso en ambos ejes

Permite repartir el peso de una manera más equilibrada entre los dos ejes, lo que mejora la

tracción.

• Independencia entre la tracción y la dirección

• Mayor aceleración

Al acelerar, el coche envía su peso a las ruedas traseras y consigue mayor tracción.

• Reparto equitativo de pesos

Que puede facilitar el frenado.

• Mayor tracción

Gracias al reparto de pesos y a la aceleración, la tracción es mayor.

• Trabajo compartido de neumáticos

En esta tracción, son los neumáticos traseros los que realizan la función de aceleración.

Inconvenientes:

• Control más técnico

Al perder la tracción en condiciones adversas, es mucho más difícil recuperar el control del

coche.

• Menos espacio

El tren de transmisión necesario en estos coches resta espacio en su interior.

• Mayor peso

Tiene más elementos y, por lo tanto, más peso.

• Falta de tracción en las ruedas, cuando el coche va sin carga

Los frenos de campana o tambor se ubican generalmente en las llantas traseras de un

vehículo, tienen una manufactura más sencilla y permiten incorporar fácilmente el

mecanismo de frenado de emergencia, compuesto por guayas y cables. Es un sistema

que no permite una disipación de calor rápida y la probabilidad que se recalienten es

muy alta, reduciendo su efectividad de frenado. Está compuesto de zapatas, resortes,

cilindros y bandas. A mediados de los años 30 fue incorporado el sistema hidráulico en

este tipo de frenos, para luego darles paso a los frenos de disco, que cuentan con mayor

efectividad de frenado y es por esto que se ubican en las llantas delanteras del carro

que son las que detienen el vehículo.

Los frenos de disco suelen ubicarse en las llantas delanteras o en las 4 llantas del vehículo

(dependiendo del fabricante y del costo del vehículo) y funcionan por medio de presión

hidráulica que permite el desplazamiento de unos mecanismos móviles en el interior de

unos cilindros para luego oprimir las pastillas contra la cara del disco. Estas últimas son

las encargadas de generar la fricción necesaria para detener el vehículo.

A través del tiempo, el desarrollo de la ingeniería de los autos ha proporcionado

adelantos tecnológicos que permiten un mejoramiento constante en el sistema de

frenos del mismo. Están los frenos hidráulicos (que funcionan por presión del líquido de

frenos); los frenos neumáticos (que funcionan por presión de aire y es más utilizado en

vehículos pesados); el dispositivo ABS (un sistema de frenado de última tecnología que,

por medio de sensores instalados en las llantas, emiten señales que permiten frenar un

vehículo sin que las llantas ni la dirección se bloqueen), sistemas de reparto electrónico

de frenada (EBD), que determinan cuánta fuerza aplicar en cada rueda o eje del

vehículo para detenerlo en una distancia mínima sin que se pierda el control. Trabajan

conjuntamente con los frenos ABS para aumentar ostensiblemente la potencia de

frenado, entre otras funciones.

Freno De Mano: Este sistema de freno, conocido también como freno de

estacionamiento, actúa mecánicamente sobre las ruedas traseras del vehículo por

medio de un sistema de varillas o cables accionados por una palanca situada en el

interior de la carrocería al alcance del conductor

Frenos De Potencia: fue resaltado en su oportunidad la aparición de componentes

reforzadores del sistema de frenos automotor. Estos elementos aun se encuentran

presentes en los vehículos actuales y cumplen con la finalidad de reducir el esfuerzo

del conductor sobre el pedal, disminuyendo a su vez el recorrido del mismo. Aunque se

trata de un invento bastante viejo, los Frenos de Potencia hicieron su aparición

comercial de forma masiva cerca de 3 décadas atrás. En su momento fue anunciado

como una marcada ventaja competitiva, también se suponían sobredimensionados,

ya que era común en esa época “trabar” las ruedas con relativo poco esfuerzo sobre

el pedal de frenos; este efecto generaba una sensación de alta eficiencia de frenado,

motivada quizás por el característico ruido de las ruedas deslizando sobre el

pavimento.

5. Realizar el mantenimiento del automóvil típico que se enumeran a continuación:

a. Comprobar los niveles de aceite del motor y de la transmisión.

b. Comprobar el nivel de agua y el anticongelante. Cambiar el sistema de vacío y de enfriamiento.

c. Cambiar el aceite del motor y el filtro.

d. Cambiar un neumático de rin, siguiendo los procedimientos adecuados de seguridad.

e. Lubricar el chasis de acuerdo con el manual de servicio del vehículo. Al no tener un carro propio en el curso de esta especialidad realizamos algunas observaciones de como se hace El mantenimiento de un carro.

6. ¿Con qué frecuencia el aceite de motor, el aceite de transmisión y el líquido de
enfriamiento deberían ser cambiados?

Aceite de motor: Generalmente los intervalos de lubricación recomendados, según el auto y el tipo de aceite son cada cinco mil; ocho mil o diez mil kilómetros., a veces puede durar cada 6 meses o tres meses todo depende del funcionamiento.

Aceite de transmisión: El recambio del líquido de la transmisión automática está fijado, para todos los coches, en aproximadamente 40.000 kilómetros, o bien cada 2 años si no tenemos una utilización frecuente del automóvil.

Si no realizamos un cambio del mismo, podremos generar calentamientos excesivos en la transmisión, causados en muchos casos por la contaminación (tal como pasa con el aceite de motor) o lo más grave, una eventual rotura de la transmisión.

Líquido de enfriamiento: recomienda reemplazar a menos que esté sucio, descolorido

o por debajo del grado de congelación, indicadores todos ellos de que debe ser

sustituido. Es conveniente revisar el líquido refrigerante cada 20.000 o 30.000 km, según

lo indique el fabricante.

7. Dar algunas indicaciones sobre el cuidado adecuado del vehículo y su acabado, tanto
en el interior y en el exterior.

• Interiormente cuidar un carro son cosas muy sencillas, como sentarse mojados lavar el carro con agua por dentro no se debe hacer porque dañara el sistema eléctrico y demás cosas que funcionan con el computador del carro, los que traen la mayoría hoy en día.

• Exteriormente, cuidar un carro, seria no dejarlo al sol mucho tiempo ya que la pintura pierde su color su brillo, no meterlo depende del carro que sea, si no es 4x4 no meterlo en charcos no pasar a gran velocidad por huecos evita que se dañen los resortes del carro,se desajusten ciertas partes del carro, también pasar muy rápido por un policía acostado daño un carro, tirar muy fuerte las puertas al cerrarlas va desajustando cierta parte del carro.